El sistema GRVNES de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) es una tecnología avanzada de control activo de emisiones que puede reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) de los vehículos y equipos diésel de nueva generación a niveles prácticamente nulos. El sistema SCR incluye varios componentes integrados con otras partes del sistema de control de emisiones.
La reducción catalítica selectiva (SCR) se utiliza para controlar los NOx en los gases de escape de los motores diésel. Emplea amoníaco (NH₃) o urea (generalmente una cantidad determinada de solución acuosa de urea) como agente reductor. Bajo ciertas condiciones de temperatura y catalizador, el NH₃ reduce los NOx a N₂ y H₂O. Dado que el NH₃ prioriza selectivamente la reducción de NOx sin reaccionar primero con el O₂, se denomina «reducción catalítica selectiva». La reducción catalítica selectiva (SCR) es un sistema de control de emisiones activo utilizado en muchos motores diésel avanzados.
Los gases de escape calientes salen del motor y entran en el sistema SCR, donde se inyecta una solución acuosa de urea (denominada fluido de escape diésel) sobre un catalizador especial. Este catalizador desencadena una reacción química en los gases de escape, convirtiendo los óxidos de nitrógeno en nitrógeno, agua y trazas de dióxido de carbono (CO₂), componentes naturales del aire que respiramos. Los gases de escape también pasan por un filtro de partículas antes de salir por el tubo de escape del vehículo.
Para el exceso de NH₃, se recubre una cierta proporción de catalizador de deslizamiento de amoníaco (ASC) en el extremo del portador SCR para asegurar que el NH₃ reaccione con el O₂ para formar N₂ y H₂O, evitando la contaminación secundaria causada por fugas de NH₃.
Fecha de publicación: 22 de julio de 2025