La tecnología GRVNES DPF utiliza filtros porosos de cerámica o aleación de metal de flujo de pared, que han demostrado ser térmica y mecánicamente duraderos en el funcionamiento del motor.Los filtros se ensamblan en arreglos modulares dentro de las líneas de alojamiento.Estos filtros DPF modulares son apilables para adaptar la capacidad de reducción de partículas a las necesidades específicas de un motor.la construcción del filtro también ofrece una capacidad mucho mayor de captura y “almacenamiento” de hollín que otros filtros.Las temperaturas de regeneración del filtro y las contrapresiones son bajas y se mantienen dentro de los límites del OEM.
Revestidos con un catalizador resistente al azufre para reducir la temperatura requerida para la oxidación de partículas, los filtros DPF permiten la quema de PM o la "regeneración pasiva" utilizando el calor del escape del motor a temperaturas tan bajas como 525 °F/274 °C, dependiendo del hollín del motor. producción.A diferencia de algunos filtros de hollín, puede limitar la producción de NO₂, lo que significa que no hay que preocuparse por los subproductos regulados.