La tecnología DPF de Green Valley utiliza filtros cerámicos o de aleación metálica porosos de flujo de pared, que han demostrado ser térmica y mecánicamente duraderos durante el funcionamiento del motor. Los filtros se ensamblan en conjuntos modulares dentro de las carcasas. Estos filtros DPF modulares son apilables, lo que permite adaptar la capacidad de reducción de partículas a las necesidades específicas de cada motor. La construcción del filtro también ofrece una capacidad de retención y almacenamiento de hollín mucho mayor que la de otros filtros. Las temperaturas de regeneración del filtro y las contrapresiones son bajas y se mantienen dentro de los límites establecidos por el fabricante.
Recubiertos con un catalizador resistente al azufre para reducir la temperatura necesaria para la oxidación de partículas, los filtros DPF permiten la eliminación de partículas o la "regeneración pasiva" mediante el calor de los gases de escape del motor a temperaturas tan bajas como 274 °C (525 °F), dependiendo de la producción de hollín del motor. A diferencia de otros filtros de hollín, puede limitar la producción de NO₂, lo que significa que no hay que preocuparse por los subproductos regulados.